De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
CUERNAVACA, MÉXICO - Tras el éxito de la Primera Cruzada Nacional para el Uso de la Bicicleta, que permitió organizar 166 Ciclovías Recreativas en México en septiembre del año pasado, la organización sin fines de lucro Conoce a México en Bicicleta y los gobiernnos municipales y estatales del país lanzarán la segunda edición del programa este domingo 25 de septiembre.
Desde hace más de 20 años Conoce México en Bicicleta ha organizado diferentes actividades promocionando el uso de la bicicleta y la práctica de actividad física al aire libre. En este sentido se generó en el 2010 la primera Cruzada Nacional para el Uso de la Bicicleta, cuyo objetivo era promover una cultura de uso de bicicleta, hábitos de vida saludables y la convivencia familiar y vecinal, además de apoyar la lucha contra la obesidad, el cambio climático y la recuperación de los espacios públicos, generando así ciudades más amables.
Esta primera Cruzada se realizó en coordinación con la Secretaría de Salud federal y las autoridades estatales, el 5 de septiembre del 2010. El proyecto consistió en abrir medio día algunas calles de la ciudad al público, para que las familias salieran a realizar cualquier actividad física de su preferencia: andar en bicicleta, caminar, trotar, correr, andar en patines, pasear mascotas o simplemente “dar la vuelta” de manera segura y sin la presencia de vehículos motorizados. Miles de personas salieron a las calles de manera simultánea en todo el territorio nacional: 166 ciudades implementaron el programa en su localidad y se contó con el apoyo y presencia del Secretario de Salud y Educación Federal y del DF, así como Gobernadores y Secretarios de salud estatales, participando en la cruzada. ¡El evento fue todo un éxito!
Ahora, la Cruzada Nacional para el uso de la Bicicleta vuelve a organizarse este domingo 25 de septiembre en su segunda edición, persiguiendo el mismo objetivo, que es el promover y sensibilizar a la población sobre los beneficios que conlleva el uso de la bicicleta y la realización de actividad física, impactando favorablemente en el medio ambiente y la salud de los mexicanos. Este año participarán de prácticamente todos los estados de la República, incluso el Estado de Guanajuato que participará con 16 Municipios, Tamaulipas con 11 y Veracruz con 7.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
