De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
LA PAZ, BOLIVIA - Ya sea domingo a domingo en ciertos sectores de la ciudad o solo un día en varios centros urbanos de un país, el concepto de las ciudades para las personas gana y gana terreno. Nueve ciudades bolivianas prohibieron a los conductores circular por sus calles este domingo 4 de septiembre para así celebrar el primer "Día del Peatón y del Ciclista en Defensa de la Madre Tierra", actividad que forma parte de una ley de esa república en defensa del medio ambiente.
Entre las ciudades que participaron de esta iniciativa estuvo La Paz, Sucre y también Cochabamba, ciudad donde el Día del Peatón se desarrolla desde hace 12 años.
Dos milliones de autos, en todas estas ciudades, dejaron de circular entre las 9.00 y las 16.00 horas y, gracias a ello, cientos de miles de ciudadanos y niños disfrutaron de una ciudad mucho más inclusiva y ganaron un espacio maravilloso para el juego (ver videos).
El presidente Morales, impulsor de la medida, indicó que los niños y los jóvenes deberían tomar las calles para hacer deporte" y el alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que "La Ciudad no sólo es para los vehículos, sino sobre todo para la gente."
Por su parte, un niño indicó que el Día del Peatón era su tercer día favorito dentro del año, luego de la Navidad y el Carnaval.
Por último un medio de comunicación boliviano opinó que "Así, el primer Día del Peatón que vivió La Paz mostró la necesidad de la ciudadanía de recuperar los espacios públicos, que no sólo deben servir para que nos traslademos de un lugar a otro, sino para hacer deporte y cultura."
Es esta una nueva manifestación de responsabilidad y de consecuencia de autoridades que actúan de forma concreta para proteger nuestro entorno y nuestro espacio vital, y que hacen un llamado de atención sobre el daño ambiental (y social también) que representa el automóvil en la ciudad (particularmente su uso cotidiano).
Gonzalo Stierling Director de la CicloRecreoVía de Santiago de Chile
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?