De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS - Kickstarter, entre otras plataformas de financiamiento colectivo, bien podrá ser el futuro de la iniciativa empresarial a carácter social, y la solución para hacer que su Ciclovía Recreativa se vuelva una realidad. En la era de las redes sociales y la creatividad virtual, el nuevo modelo económico desarrollado por la compañía neoyorquina esta siendo replicado alrededor de el mundo. La simplicidad del concepto es quizás lo que lo hace atractivo y evidente; ¿Porque tratar de convencer a grandes patrocinadores corporativos de que nuestro proyecto es un éxito seguro? Que la gente lo decida.
El año pasado, la Ciclovía Recreativa de Los Angeles, CicLAvia, fue parcialmente financiada por la comunidad local; de hecho su campaña en Kickstarter fue tan exitosa que la repitieron al año siguiente y reunieron 5,938 dólares de 166 angelinos para su próximo evento, a celebrarse este 9 de octubre. Todo o nada En la mayoía de las plataformas de financiamiento colectivo, un proyecto debe alcanzar su financiamiento completo antes de una fecha limite predeterminada o el dinero no cambiará de manos. Kickstarter explica: "de este modo protegemos a todos los involucrados; no se espera que los creadores desarrollen sus proyectos sin contar con los fondos necesarios, y los usuarios pueden explorar distintos conceptos sin riesgo alguno."
Para proyectos como las Ciclovías Recreativas, esta política ha tenido otro beneficio significativo: las iniciativas de ciclovívas pueden ganar no solo el apoyo de la gente, sino también credibilidad ante los gobiernos municipales que necesitan colaborar en el cierre de calles, medidas de seguridad y algunas campañías de comunicación para implementar el programa con éxito.
En el caso de CicLAvia, su última campañía financiada vía Kickstarter les permitió incluso recibir más dinero de el requerido, donde las aportaciones de los usuarios representaron un 118% de la meta de financiamiento inicial, enfatizando no solo el apoyo popular hacia el concepto de Ciclovias Recreativas en Los Angeles, sino también su sustentabilidad económica.
Este nuevo modelo de financiamiento de proyectos independientes de algún modo resuena con el espíritu de las Ciclovias Recreativas: se trata de crear algo nuevo y único para la gente y por la gente. Siendo que el movimiento de Ciclovías Recreativas busca recuperar los espacios públicos para la comunidad y promover el planeamiento urbano a escala humana, es tan solo natural que la gente quiera también financiar su Ciclovía. Involucrándose El brillante incentivo de esta nueva forma de patrocinio toma la forma de recompensas obligatorias para aquellos que apoyan un proyecto. Dependiendo de la cantidad que uno prometa dar, se tiene derecho a distintas recompensas ofrecidas por los creadores del proyecto. De este modo, al dar 111 dólares o más para CicLAvia en enero pasado, uno tenía derecho a una camiseta presonalizada, y por un mínimo de 500 dólares se podía ser patrocinador de una intersección específica, y tener un señalamiento de transito personalizado en la ruta de la CicLAvia.
Con esta política de recompensas, los involucrados se convierten en auténticos socios del concepto Ciclovía: a diferencia de los patrocinios corporativos, que requieren recompensas que promuevan su propio interés corporativo, las personas que financian un proyecto colectivamente son recompensados con productos o experiencias que generan un sentimiento de comunidad en torno al proyecto mismo.
De igual manera, estas recompensas permiten desarrollar y posicionar la imagen del proyecto, en nuestro caso la imagen de las Ciclovias Recreativas, ayudando a consolidar su identidad, visibilidad e influencia.
En algunos casos, el concepto Kickstarter puede incluso ayudar a evitar a las grandes compañías que ofrecen su apoyo a las Ciclovías Recreativas espontóneamente, pero cuyo interés económico puede estar diametralmente opuesto a todo lo que representa el movimiento de las Ciclovías.
Empezemos un movimiento Estas nuevas y cambiantes plataformas de financiamiento ciertamente ofrecen un futuro para un verdadero financiamiento empresarial y social, permitiendo construir una base popular sólida para proyectos independientes y podría desempeñar un papel significativo en el rebalance del complejo sistema de colaboración pública-privada.
Capitalizando con el poder de las redes sociales, Kickstarter ofrece un espacio ideal, con diseño de calidad y componentes notablemente fáciles de usar, para crear un movimiento social. Un movimiento efectivo, unido e imparable basado en el apoyo mutuo y el interés público.
El concepto Ciclovía bien podría haber encontrado un foro donde crecer más, más rápido y más fuerte. Tal vez haya encontrado un modo de asegurar su soberanía popular mas allá de las afinidades políticas, manteniendose fiel a sus raíces: una iniciativa de la gente, para la gente, y por la gente.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
