De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
WASHINGTON, D.C. -- El Centro para la Ciencia en el Interés Público (Center for Science in the Public Interest) enviará una carta abierta a los representantes de los gobiernos presentes en la próxima Reunión de Alto Nivel de la Asamblea General de las Naciones Unidas sobre Enfermedades No Transmisibles, a celebrarse del 19 al 20 de septiembre del 2011 en Nueva York, para destacar el potencial de los impuestos a las bebidas azucaradas como acción preventiva para mejorar la salud humana.
Es la primera vez que el tema de las enfermedades crónicas será discutido en la Asamblea General de las Naciones Unidas. Así mismo, la epidemia global de obesidad se está volviendo una de las principales preocupaciones de la comunidad internacional, junto con la malnutrición y la epidemia del virus del SIDA, que tradicionalmente han sido temas prioritarios en la agenda de salud pública de la ONU.
A través de la presente petición, se busca generar políticas fiscales parecidas a las implementadas para reducir el uso del tabaco. Más allá del potencial económico de estos impuestos, se busca sensibilizar a los tomadores de decisión y al público en general sobre el problema de la obesidad así como la responsabilidad de la industria de bebidas azucaradas, de la misma manera que se generó a finales de los años noventa y en la primera década del nuevo siglo una toma de consciencia pública respecto a los riesgos reales del tabaco.
La Red CRA se úne a la petición del Centro para la Ciencia en el Interés Público y te invita a ser un firmante más de la misma.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
