De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
CIENFUEGOS, CUBA - Cienfuegos desarrolla un proyecto comunitario que promueve la práctica de ejercicios en las vías citadinas. Todos los meses los automóviles de la Perla del Sur ceden el paso a los protagonistas de Vías Saludables, un proyecto de desarrollo urbano, único de su tipo en el país, que promueve la práctica de ejercicios en las calles.
Según la Doctora Gladys Béquer Días, Directora Nacional de Educación Física y Promoción de Salud del Instituto Nacional de Deportes, Educación Física y Recreación (INDER), la ciudad de Cienfuegos es la primera en Cuba en inscribirse en el registro de las Ciclovías Recreativas de las Américas.
"Cuba se sumó oficialmente a este movimiento -organizado en el continente con el objetivo de crear espacios para que las personas practiquen ejercicios físicos en lugares comunes- después de celebrar su segunda versión, en el mes de Marzo", señaló.
Las dos primeras ediciones tuvieron lugar como escenario el Paseo del Prado cienfueguero, donde asistieron fundamentalmente niños, de la mano de sus padres y abuelos. Para su tercera edición extendió su recorrido hasta el Parque de las Esculturas, ubicado en el corazón del reparto Punta Gorda.
En la última jornada también se sumaron los ejercicios en bicicleta y se habilitaron áreas para aeróbicos y personas de la tercera edad, quienes desafiaron a los más jóvenes con su entusiasmo. Al referirse a las perspectivas de Vía Saludable, Gladys Béquer aclaró que los esfuerzos se concentrarán en ampliar los kilómetros dentro de la ciudad y sumar a la ruta algunos consejos populares hasta crear todo un circuito.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
