De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
WASHINGTON, D.C. – El Street Plans Collaborative y la Alliance for Biking and Walking lanzarán este verano el Open Streets Project, cuyo propósito es documentar y difundir el desarrollo del movimiento de Ciclovías Recreativas en Estados Unidos y Canadá. En el 2005, estos dos paises contaban con apenas 7 Ciclovías recreativas en conjunto. Cinco años más tarde, 37 nuevas iniciativas fueron implementadas. Nueva York, Miami, San Francisco, Chicago y Los Ángeles se cuentan entre las grandes ciudades de Norte América que adoptaron y adaptaron el concepto de Ciclovías recreativas a sus propios entornos en lo útltimos tres años.
El Open Streets Project contempla publicar para el mes de noviembre del 2011 una Guía analítica sobre el movimento de Ciclovías recreativas en Estados Unidos y Canadá, en conjunto con un sitio internet de código abierto (open source), que permitirá a todos los organizadores de Ciclovías recreativas compartir información y recursos sobre sus respectivas iniciativas a medida que las mismas se expandan.
Aunque el proyecto cubrirá solamente los Estados Unidos y Canadá en un primer paso, a mediano plazo se prevee abrir el Open Streets Project a las Ciclovías recreativas de América latina y del resto del mundo.
“El Open Streets Project dará a las nuevas Ciclovías recreativas el conocimiento específico y necesario para crecer, mientras que incitará a las iniciativas existentes a inspirarse en las mejores prácticas e inovaciones de otras ciudades,” comentó Mike Lydon, Director del Street Plans Collaborative.
Por su parte, el Director de la Alliance for Biking and Walking, Jeffrey Miller, destacó que “las Ciclovías Recreativas no son solo una excelente manera para promover el uso de la bicicleta, tambien inspiran a los ciuidadanos a concebir sus calles como espacios públicos de convivencia.”
Cada vez más visible en las ciudades del continente, la expansión de las Ciclovías recreativas promete ser también más audible en el debate público a través del Open Streets Project. La Red de Ciclovías Recreativas de las Américas felicita el Street Plans Collaborative y la Alliance for Biking and Walking por emprender este trabajo masivo de unificación del movimiento de Ciclovías recreativas, el cual representa un considerable paso adelante hacia la creación de políticas productoras de espacios públicos más equitativos y saludables.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
