De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
QUITO, ECUADOR - Con el fin de dar mayor seguridad a los ciclopaseístas, CiclóPolis con el auspicio del Municipio de Quito, dotó de nuevos materiales a la Ciclovía Recreativa. Postes para el tráfico, señalética interna y cadena son algunos de los elementos que se exponen a lo largo de la ruta.
En el Parque El Ejido se colocaron cerca de 20 postes de tráfico para dividir los carriles por los cuales circulan quienes usan la bicicleta y de esta manera, mantengan siempre la derecha. Estos materiales se colocaron también en el tramo de la Guayaquil entre las calles Caldas y Olmedo para evitar que las personas ingresen al carril del Trolebús y de esta forma evitar incidentes.
“Esto se hizo con el fin de salvaguardar la integridad de los usuarios de la Ciclovía Recreativa que sin darse cuenta invadían la vía exclusiva del articulado,” indica David Almeida, coordinador logístico del Ciclopaseo de Quito.
En total, son cerca de 50 postes que están colocados a lo largo de la ruta atados entre sí con cadena verde. Asimismo se colocaron 150 señales informativas y preventivas con el fin de dar mayor orden al Ciclopaseo. Así, los usuarios pueden encontrar vallas que indican los servicios que se ofrecen en la ruta: información, mecánica e hidratación (bebederos y carpas) y también otras preventivas como: cruce de vehículos, pare, reduzca la velocidad, entre otras.
Solicitamos a los usuarios del paseo dominical cuidar estos materiales y respetar las señales que se han puesto a disposición del público para reducir el número de incidentes en la ruta. Próximamente se colocarán 100 flechas en el piso que servirán para direccionar el trayecto del Ciclopaseo.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
