De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
OAXACA, MÉXICO - Lucía Yolanda Alonso, Secretaria Ejecutiva de la Red de Ciclovías Recreativas de las Américas (CRA) y titular del programa "Muévete en Bici" en la Ciudad de México, viajó a Oaxaca la semana pasada para promover el desarrollo de ciclovías recreativas y hablar sobre los beneficios del uso de la bicicleta a las autoridades y la sociedad civil de ésta ciudad.
Agenda ocupada para la representante de la organización promotora de ciclovías recreativas: con una conferencia magistral, dos juntas administrativas, un taller de capacitación y una conferencia de prensa en dos días, Alonso logró su objetivo de proyectar el concepto de la Ciclovía Recreativa como un programa inspirador, impactante y evidente.
"Los programas de Ciclovías Recreativas son idóneos para ser lanzados como proyectos pioneros para impulsar infraestructura ciclista, ya que pueden hacerse muy fácilmente si los gobiernos los apoyan," planteó Alonso al Secretario de Infraestructuras y el Ordenamiento Territorial del Gobierno del Estado de Oaxaca, el ingeniero Nezahualcoyotl Salvatierra, en una reunión a puerta cerrada el miércoles pasado.
A las autoridades del Gobierno Municipal de Oaxaca, Alonso destacó que "es importante hacer visibles las bicicletas mediante el respaldo de las autoridades al programa de paseos dominicales que inició la Asociación Civil Mundo Ceiba, hace mas de dos años. El programa tiene que implementarse por vialidades atractivas que recorran parques, plazas, jardines y monumentos históricos de importancia para que se convierta en otro atractivo para el turismo. Gradualmente la ruta del paseo dominical en bicicleta deberá ampliarse para hacerlo mas accesible a un sector más grande de la población."
Invitada por la Fundación Harp y Mundo Ceiba, Alonso dió una conferencia en la cual participaron ciudadanos y organizaciones civiles de la ciudad. "Oaxaca tiene una excelente oportunidad de hacer un cambio radical y mejorar la movilidad en la ciudad incluyendo a la bicicleta como forma de transporte; esto la transformaría en una ciudad mas humana, mas amable y con mayor bienestar para sus habitantes," destacó la representante de la CRA.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
