De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
GINEBRA, SUIZA - La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda realizar 150 minutos semanales de actividad física moderada para las personas con más de 18 años de edad. Este mínimo necesario, en conjunto con una dieta sana, puede reducir el riesgo de padecer enfermedades no transmisibles, en particular cánceres de mama y colon, diabetes y cardiopatías.
"La inactividad física ocupa el cuarto lugar entre los factores de riesgo de todas las defunciones a escala mundial, y el 31% de la población del mundo no realiza ninguna actividad física," afirmó en un reciente comunicado de prensa el Dr. Ala Alwan, Subdirector de la OMS de Enfermedades No Transmibles y Salud.
Aunque los factores de riesgos del cáncer de mama sean numerosos y cumulativos, y en parte no controlables (el sexo, la edad, los antecedentes familiares de cáncer de mama y ser caucásico), estamos equivocados cuando pensamos que el cáncer de mama no puede ser evitado.
Cada vez más ciudades del continente americano abren sus espacios públicos a las Ciclovías Recreativas y otros programas afines donde se puede realizar ejercicio de manera gratuita, ya sea en el marco de una clase de aeróbica o de manera independiente, a pie o en bicicleta. Según la OMS, el sedentarismo esta creciendo alrededor del mundo. La carencia de actividad física esta asociada con 3.2 millones de muertes al año, 81% de las cuales ocurren en países emergentes o en vías de desarrollo económico.
De igual manera, el cáncer de mama suele ser mas frecuente en las mujeres con pocos recursos económicos. En este sentido el cáncer de mama no es únicamente una condición médica; es en gran parte un problema determinado por factores socioeconómicos.
Así mismo, las Ciclovías Recreativas se presentan como una solución de salud pública efectiva y equitativa, siempre y cuando se fortalezca la participación de las comunidades con bajos ingresos en los paseos dominicales, mediante el acceso gratuito al transporte público, programas de traslado comunitario, o conectando las ciclovías recreativas del continente a zonas y barrios de distintos niveles económicos.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
