De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
CIUDAD DE MÉXICO -- Con al menos 2,500 visitas por mes entre marzo y mayo del 2011, el sitio Internet de las Ciclovías Recreativas de las Américas incrementó en un 50% su tasa de visitas y número de visitantes simultaneamente desde diciembre del año pasado. El creciente número de nuevos visitantes registrados en los últimos tres meses sugiere el éxito del concepto de Ciclovías Recreativas en internet alrededor del mundo.
La Ciclovía-recreativa: un concepto en expansión
De México a la Patagonia, pasando por Europa y hasta China, los visitantes del sitio de la Red CRA provienen de 54 países o territorios diferentes. La gran mayoría de éstos visitantes internacionales son nuevos; es decir que visitaron el sitio de la Red por primera vez en los últimos tres meses. Esta tendencia ha sido constante a lo largo de las últimas doce semanas, con más de un 75% de nuevos visitantes entre los meses de marzo y mayo, y un incremento de 3.98% en el número de nuevos visitantes desde diciembre de 2010.
Google y la masificación del concepto de Ciclovía
Aunque las redes sociales sean canales de comunicación poderosos, Google permanece como el primer medio de acceso al sitio de la CRA, demostrando un interés cada vez más masivo para las Ciclovías Recreativas. Cerca de la mitad de las 8,254 visitas al sitio Internet de la CRA registradas entre marzo y mayo derivan de buscadores web como Google. Así mismo, la palabra clave "ciclovía" representa el 49.7% de las búsquedas realizadas en el proceso de acceder al sitio de la Red.
Basta con escribir a su vez la palabra "ciclovía" en Google para entender el impacto que el concepto ha tenido en los últimos años: alrededor de 2,340,000 citaciones están registradas por Google actualmente, y aunque la palabra "ciclovía" pueda incluir distintos conceptos como las ciclovías permanentes, es interesante notar que en el 2010 Google contaba la mitad de resultados, con "sólo" 1,360,000 menciones de la palabra "ciclovía".
En cuanto a la frase exacta "ciclovías recreativas," Google enlistaba 10,050 páginas afines en el 2010, contra 16,050 el día de hoy.
Hacia la construcción de un movimiento internacional de Ciclovías
Es un hecho; el interés por las Ciclovías recreativas está incrementando de manera exponencial, particularmente en el continente americano. Los cierres de calles dominicales están popularizándose no sólo en América latina, sino también en Estados Unidos y Canadá, donde 18 nuevos programas han sido creados tan sólo en el año 2010.
Por el momento, la mayoría de las iniciativas de Ciclovías recreativas han sido organizadas localmente, a excepción del Ciclodía de Lima y la Recreovía de San Juan de Puerto Rico, que fueron planeados recientemente con la colaboración de la Red de Ciclovías Recreativas de las Américas.
Si bien los proyectos de paseos dominicales pueden ser todo un éxito en las comunidades involucradas, se requierre de alianzas internacionales para poder generar mayor compromiso por parte de los dirigentes, y a final de cuentas, mayores recursos para las Ciclovías recreativas. Se trata de reforzar y darle sustancia al concepto de Ciclovía, a través de un movimiento coordinado y conectado. Sin duda, las herramientas que ofrece internet serán claves en el futuro de la Red CRA.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
