De calles libres de autos cada domingo del año en el continente americano.
1.5 millones
De personas presentes en las Ciclovías Recreativas cada fin de semana.
33 ciudades
Cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa semanal en las Américas.
Otras 75 ciudades
Desarrollan una Ciclovía Recreativa por lo menos dos veces al año.
¿Quién sigue?
¡La "epidemia" debe seguir propagándose!
¿Qué es?
Las Ciclovías Recreativas son calles libres de vehículos motorizados que permiten, durante varias horas del día, principalmente los domingos y días festivos, el paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.
¿Cómo es?
Generan espacios de recreación, donde se realizan actividades físicas, culturales y educativas, que fomentan la convivencia y promueven nuevos patrones de consumo, permitiendo la recuperación de los espacios públicos a escala humana.
¿Te Gusta?
Los gobiernos de las ciudades pueden encontrar en la Ciclovía Recreativa un programa efectivo y poco costoso para promover la salud, el desarrollo económico local y la cohesión social en sus comunidades.
QUITO, ECUADOR - Después de la salida de Mario Muñoz de la organización fundadora de la CRA, Biciacción, Galo Cárdenas toma la dirección de la misma y anuncia la creación de la Ciclovía Recreativa de Guayaquil.
BOGOTÁ, COLOMBIA -- Bajo el liderazgo del Instituto Colombiano para el Deporte (COLDEPORTES), Oscar y Adriana llevan el proyecto colosal de conectar todas las Ciclovías Recreativas en Colombia. Proyecto pionero lanzado en el 2010, la Red Colombia de Vías Activas y Saludables busca optimizar el impacto de las Ciclovías Recreativas a nivel nacional. Hay que decir que el país, ya conocido por su liderazgo en la materia, cuenta actualmente con 193 Ciclovías Recreativas en marcha! Más entusiastos que nunca, Oscar y Adriana nos cuentan acerca de este ambisioso proyecto, que también es una aventura.
Red CRA:¿Cómo nació la idea de crear una red nacional de Ciclovías Recreativas? Oscar Lozano y Adriana Almanza (COLDEPORTES): Tuvimos la idea al participar en el Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas, organizado por la Red CRA en Bogotá, en el 2009.
¿Las Ciclovías locales necesitan realmente ser agrupadas en una red? COLDEPORTES: Sí, debido a que las ciclovías que tienen más desarrollo pueden ayudar a las que inician a superar barreras, dando herramientas para su fortalecimiento. La idea es que a través de la Red Colombia los programas de Ciclovías Recreativas se convierten en una estrategia costo efectiva de promoción de la actividad física y nuevos estilos de vida saludable.
¿Cómo se fomenta el sentimiento de comunidad y de pertenencia en una red de 193 Ciclovías? COLDEPORTES: Por medio del intercambio de experiencias, utilizando medios electrónicos, organizando eventos académicos y buscando apoyo para exaltar las experiencias exitosas.
¿Este proyecto nacional va a cambiar el panorama político, social y cultural de Colombia? COLDEPORTES: Se espera a través de la red lograr posicionar las Ciclovías Recreativas como un espacio donde convergen esfuerzos intersectoriales para garantizar la posibilidad de hacer actividad física para diferentes grupos poblacionales, de todos los estratos económicos de la sociedad, y en condiciones de seguridad. En las Ciclovías Recreativas se busca también generar una consciencia pública informada sobre los hábitos y estilos de vida saludable.
¿Quién financia el proyecto? COLDEPORTES: El sector público en su mayoría, con un poco de ayuda del sector privado.
¿Y cual es su estrategia para conectar todos estos programas municipales? COLDEPORTES: En una primera fase, hemos conducido una encuesta para recopilar y sistematizar información sobre cada programa. Buscamos caracterizar las Ciclovías Recreativas del país en cuanto a frecuencia, distancia del recorrido, población que asiste, actores involucrados, percepción de los beneficios por parte del sector comercial y comunitario.
¿Cuál va a ser el uso directo e indirecto de la información recopilada? COLDEPORTES: Será útil para priorizar intervenciones, y para compartir los resultados al interior de la red y con los tomadores de decisión. El proceso de caracterización de las ciclovias del país, que también nos permite evaluar los programas, es importante para mejorar nuestra estrategia de promoción de la actividad física, ya que permite detectar deficiencias para llevar a cabo ajustes.
¿Cúal es el papel del COLDEPORTES en el desarrollo y fortalecimiento del movimiento de Ciclovías Recreativas? COLDEPORTES: Nuestro papel está orientado en varios sentidos: primero, apoyamos económicamente a los Institutos Departamentales de Deporte para que se implementen programas de actividad física donde unas de las estrategias son las Ciclovías Recreativas. Segundo, abogamos con otras instancias públicas para mostrar los beneficios de este tipo de estrategias. Y por fin, informamos y capacitamos líderes en este tema.
¿A qué se debe el éxito del concepto en Colombia? COLDEPORTES: Probablemente porque se cuenta con el mejor ejemplo de Ciclovía del continente como lo es la de Bogotá, lo que ha permitido replicar esta experiencia en otras ciudades y municipios, y demostrar que se trata de una estrategia de movilización social que le aporta a la calidad de vida de las ciudades.
A nivel internacional, se nota un cambio radical en la creación de nuevas Ciclovías Recreativas a partir del año 2008. ¿Cuál fue la tendencia de Colombia? COLDEPORTES: Según un estudio de la Universidad de los Andes hasta el 2008 habían 12 ciclovías documentadas en Colombia. Sin embargo, con la encuesta de caracterización de Ciclovías que hemos realizado en el 2010, se encontró que 193 municipios contaban con este espacio de recreación y actividad física, lo que demuestra que a imagen de la tendencia internacional, Colombia ha conocido un incremento significativo de Ciclovías recreativas desde el 2008.
A final de cuentas, ¿quién hace que las Ciclovías Recreativas funcionan en Colombia? COLDEPORTES: El principal actor de las Ciclovías es el sector deporte, sin embargo en casi el 50% de los casos se tiene el apoyo de la alcaldía y del sector salud. Por otra parte, un 84% aporta el sector público, y un 16% el sector privado. Por definición, la Ciclovía es una historia de acción colectiva.
Olvidemos por un momento nuestra pasión por las bicicletas como medio de transformación social y salvación del medio ambiente y veamos el tremendo impacto que el transporte tiene en nuestras vidas. El tipo de transporte que se utilizaba a finales del siglo XX, en su mayoría vehículos a base de combustible, era una maravilla de poder y velocidad pero no de eficiencia ni equidad. Debido a que el petróleo era barato y abundante, construimos un sistemas de transporte que no favorece a la economía. Ahora que el petróleo es cada vez más escaso y más caro –y que la población mundial se ha expandido a 7 mil millones de personas– tenemos que empezar a darnos cuenta del verdadero costo del transporte basado en petróleo.
En la víspera de la muy esperada temporada de Ciclovías Recreativas en Norte América, donde docenas de iniciativas serán celebradas este verano, y después de un principio de año particularmente alentador en América latina donde las Ciclovías Recreativas han ganado terreno, puede parece absurdo preguntar, ¿durarán las Ciclovías Recreativas?
