Of city streets free from car traffic each Sunday of the year in the American continent.
1.5 million
People going to Ciclovia events every weekend.
33 cities
Are implementing a Ciclovia-recreativa as a weekly program.
Another 75 cities
Are currently hosting a Ciclovia event at least twice a year.
Who's next?
The Open Streets epidemic must go on!
What is it?
Ciclovias are city streets that have been freed from motorized traffic to allow, during a few hours a day, usually on Sundays and holidays, the free and safe circulation of thousands of people on bicycle, skate or foot.
How is it?
They generate recreational spaces where physical, cultural and educational activities are developed to promote community building and foment healthy lifestyles, while enabling the recuperation of public spaces at the human scale.
Like it?
City governments and policy makers can find in the Ciclovia concept an effective and economical program to promote public health, local economic development and social cohesion in their communities.
QUITO, ECUADOR - Mario Muñoz, President of the CRA co-founder organization, Biciacción, has accepted an invitation from the Ministry of Transportation and Public Works to join the team that will be executing the National Plan of Ciclovias. Below is a message by Mario Muñoz to CRA members and collaborators.
CREACIÓN DE LA RED DE CICLOVÍAS UNIDAS DE LAS AMÉRICAS 13 de noviembre, 2005
Bogotá, Colombia
Los abajo firmantes, promotores de ciclovías y ciclopaseos en diversas ciudades de las Américas, congregados en Bogotá, Colombia, el 13 de noviembre del 2005, declaramos:
1. Observamos que el desarrollo de la mayoría de las ciudades en las Américas ha estado marcado por el crecimiento de las infraestructuras destinadas a la movilidad y el transporte sin reflejar la importancia en estas del flujo de peatones, ciclistas y discapacitados. Como consecuencia, enfrentamos entre otros, altos niveles de accidentalidad en las calles, deterioro de la calidad del espacio público, contaminación auditiva y del aire. De otra parte registramos una dramática disminución de la actividad física en los ciudadanos y una peligrosa reducción de la interacción y cohesión social.
2. Consideramos que es necesario fomentar desde las instituciones públicas y privadas, políticas enfocadas a la planeación y construcción de ciudades sostenibles, humanas y saludables a través de la promoción de la movilidad no motorizada, el desarrollo de sistemas de transporte público eficientes y no contaminantes, la defensa de los espacios públicos, la promoción de la actividad física, la recreación y la realización de programas que promuevan y protejan la interacción y cohesión social.
3. Saludamos las iniciativas ciudadanas de uso temporal de vías destinadas al tránsito motorizado para el uso de caminantes, ciclistas, patinadores y personas con capacidad reducida de movimiento, de todas las edades, sexo y condición social. Igualmente, consideramos un avance positivo, el establecimiento de sistemas permanentes de ciclovías y transporte alternativos, como son el caso de las ciudades de Rio de Janeiro, Bogotá y Chacao. Todas estas iniciativas generan importantes beneficios de salud, económicos, sociales, ambientales y urbanísticos;
4. Apreciamos que las actuales ciclovías y ciclopaseos gozan de una gran acogida y apoyo popular. En promedio 2,400,000 ciudadanos de las Américas se benefician de ellas y salen a las calles cada domingo y días feriados. Estas iniciativas, sin embargo, pueden mejorar y crecer en toda la región si se promueven medidas como: mayor participación ciudadana en su gestión e incremento de usuarios, mejoramiento de las condiciones físicas, técnicas y de servicios de las ciclovías y la ampliación de las mismas en cada ciudad;
5. Consideramos necesario realizar campañas en los medios masivos de comunicación para promover las ventajas individuales y colectivas de la recuperación del espacio público, el transporte colectivo de calidad, el uso de la bicicleta y actividades recreativas;
6. Por las razones anteriores, nos hemos constituido en un grupo de trabajo y creado la RED DE CICLOVIAS UNIDAS DE LAS AMERICAS, como una asociación de entidades y personalidades, públicas como privadas, que han apoyado la creación de ciclovías en sus municipios o ciudades y que se encuentran interesadas en el intercambio de información y apoyo mutuo con el fin de fortalecer las ciclovías y ciclopaseos en las Americas.
Alfredo Sirkis Secretario Municipal de Urbanismo y Presidente del Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos Río de Janeiro (Brasil)
Helena Margarita Cardona Directora Instituto Distrital para la Recreación y el Deporte – IDRD– Bogotá, (Colombia)
Claudia Arango Subdirectora (e) fomento deportivo y recreativo Instituto para el Deporte y la Recreación -INDER- Medellín (Colombia)
Adriana Correal Representante GEOMÁS Santiago de Chile (Chile)
Gonzalo Stierling A. Organizador CicloRecreoVías - GEOMÁS Santiago de Chile (Chile)
Andrea Neiman Centers for Disease Control and Prevention –CDCAtlanta (Estados Unidos)
Lucy Gómez Health Organizer Chicago Land Bicycle Federation Chicago (Estados Unidos)
Enrique Jacoby Regional Advisor, Healthy Eating & Active Living Non-communicable Diseases Unit, DPC/NC. OPS Washington (Estados Unidos)
Enrique Godoy Vicealcalde Municipalidad de Guatemala (Guatemala)
Rocío Herrera Cuellar Lucy Barriga Hernández José Palacios Jiménez Carlos González Ibarra Carlos González Lozano Tomás López Miranda Juan Antonio Naranjo Raúl Monjaraz Roberto Hemuda Guerra CIUDADESPÚBLICAS Guadalajara, Jalisco. (México)
Katia Pérez Guzmán Programa Aire y Energía Centro Mexicano de Derecho Ambiental Ciudad de México (México)
Diego Puente Corral Presidente Fundación Biciacción Quito (Ecuador)
Alexandra Velasco Miembro de Fundación Biciacción Quito (Ecuador)
Santiago Aguirre Miembro de Fundación Biciacción Quito (Ecuador)
Luis Manuel Budge Thomas Gerente Nacional del Deporte afiliado del Instituto Peruano del Deporte de San Borja (Perú)
Alberto Tejada Alcalde Municipal San Borja (Perú)
Juan Andrés Rondón Presidente Instituto Autónomo de Circulación y Tránsito- Municipalidad de Chacao (Venezuela)
Aracelis Acosta Coordinadora de Ingeniería Vial Municipalidad de Chacao Chacao, (Venezuela)
Let us step back from our passion for bikes as a means of social transformation and environmental salvation, just for a bit, and look at the tremendous impact that transportation has on our lives. Late 20th century transportation, dominated by fossil fuel powered vehicles, was a marvel of speed and power. But not efficiency or equity. Because oil was cheap and plentiful, we built transportation systems that ignored economics. Now that oil is becoming scarcer and more expensive to mine--and the world’s population has expanded to 7 billion persons--we have to begin accounting for the true costs of transportation based on petroleum.
On the eve of the much expected Open Streets season in North America, where dozens of initiatives will be celebrated this summer, and after a particularly encouraging beginning of the year in Latin America where Ciclovias have gained significant political territory, it might seem silly to ask, will Open Streets last?
