Of city streets free from car traffic each Sunday of the year in the American continent.
1.5 million
People going to Ciclovia events every weekend.
33 cities
Are implementing a Ciclovia-recreativa as a weekly program.
Another 75 cities
Are currently hosting a Ciclovia event at least twice a year.
Who's next?
The Open Streets epidemic must go on!
What is it?
Ciclovias are city streets that have been freed from motorized traffic to allow, during a few hours a day, usually on Sundays and holidays, the free and safe circulation of thousands of people on bicycle, skate or foot.
How is it?
They generate recreational spaces where physical, cultural and educational activities are developed to promote community building and foment healthy lifestyles, while enabling the recuperation of public spaces at the human scale.
Like it?
City governments and policy makers can find in the Ciclovia concept an effective and economical program to promote public health, local economic development and social cohesion in their communities.
QUITO, ECUADOR - Mario Muñoz, President of the CRA co-founder organization, Biciacción, has accepted an invitation from the Ministry of Transportation and Public Works to join the team that will be executing the National Plan of Ciclovias. Below is a message by Mario Muñoz to CRA members and collaborators.
CUAUTITLÁN IZCALLÍ, ESTADO DE MÉXICO -- Hoy viernes 27 de Enero del 2012 la organización “Movimiento Internacional de Comunidades Seguras”, a través del Instituto CISALVA de Colombia y con el aval del Instituto Karlinzka de Suecia (centro colaborador de la Organización Mundial y Panamericana de la Salud), certificó al municipio de Cuautitlan Izcallí como “Comunidad Segura”, gracias a la contribución de diferentes organizaciones que trabajan en conjunto con autoridades municipales, entre ellas la organización miembro de la CRA, BiciVerde A.C., por su iniciativa de Ciclovía Recreativa, BicIzcallí.
A través de esta certificación, la Ciclovía Recreativa de Cuautitlán Izcallí se vuelve una política pública para los próximos cinco años.
El movimiento de Comunidades Seguras surgió de la Primera Conferencia Mundial sobre Accidentes y Prevención de Lesiones, celebrada en la ciudad de Estocolmo, Suecia, en 1989. El Manifiesto para Comunidades Seguras, que deriva de esa conferencia, sentó las bases para el movimiento internacional que lleva el mismo nombre (Comunidades Seguras). Muchas personas y organizaciones en todo el mundo ya invierten energía y recursos en los objetivos de seguridad de las comunidades.
Esta conformado por 250 ciudades en los 5 continentes, cuya finalidad es replicar los programas más novedosos y exitosos que surjan de la colaboración entre Ciudadanía y Gobierno. Busca afirmar su liderazgo basado en el apoyo y la mejora de las iniciativas comunitarias, promoviendo la salud y seguridad integral, colaborando como promotor y multiplicador del modelo de la red internacional de comunidades seguras en todo el mundo.
La importancia de este nombramiento se centra en el hecho de que los programas y organizaciones que se certifican tengan el perfil para ser incluidas como Política Pública, de esta forma no pueden ser modificadas o eliminadas y por el contrario buscaran crecer y ser sustentables por un mínimo de 5 años.
Let us step back from our passion for bikes as a means of social transformation and environmental salvation, just for a bit, and look at the tremendous impact that transportation has on our lives. Late 20th century transportation, dominated by fossil fuel powered vehicles, was a marvel of speed and power. But not efficiency or equity. Because oil was cheap and plentiful, we built transportation systems that ignored economics. Now that oil is becoming scarcer and more expensive to mine--and the world’s population has expanded to 7 billion persons--we have to begin accounting for the true costs of transportation based on petroleum.
On the eve of the much expected Open Streets season in North America, where dozens of initiatives will be celebrated this summer, and after a particularly encouraging beginning of the year in Latin America where Ciclovias have gained significant political territory, it might seem silly to ask, will Open Streets last?
