Of city streets free from car traffic each Sunday of the year in the American continent.
1.5 million
People going to Ciclovia events every weekend.
33 cities
Are implementing a Ciclovia-recreativa as a weekly program.
Another 75 cities
Are currently hosting a Ciclovia event at least twice a year.
Who's next?
The Open Streets epidemic must go on!
What is it?
Ciclovias are city streets that have been freed from motorized traffic to allow, during a few hours a day, usually on Sundays and holidays, the free and safe circulation of thousands of people on bicycle, skate or foot.
How is it?
They generate recreational spaces where physical, cultural and educational activities are developed to promote community building and foment healthy lifestyles, while enabling the recuperation of public spaces at the human scale.
Like it?
City governments and policy makers can find in the Ciclovia concept an effective and economical program to promote public health, local economic development and social cohesion in their communities.
QUITO, ECUADOR - Mario Muñoz, President of the CRA co-founder organization, Biciacción, has accepted an invitation from the Ministry of Transportation and Public Works to join the team that will be executing the National Plan of Ciclovias. Below is a message by Mario Muñoz to CRA members and collaborators.
CUAUTITLÁN IZCALLÍ, MÉXICO - El miércoles 20 de julio se inauguró la Casa del Bicionero, donde los ciclistas del mundo podrán encontrar refugio en su camino y compartir sus experiencias con otros aficionados de la bicicleta.
El día por fin había llegado, no sabíamos que tanta gente se presentaría a esta rodada tan especial, este día tan diferente, tan grande. Por la tarde había caído un chubasco, amenazaba por llover de nuevo pero el destino nos tenía preparado otro plan. Ya estábamos en el parque donde acostumbramos iniciar las rodadas de cada miércoles, y ahí estaba: el escritor español Óscar Patsí, autor de La revolución de las mariposas, libro sobre ciclismo y movilidad que ha impactado tanto a los ciclistas mexicanos. Y así comenzó la rodada, con 79 personas, cantando y gritando fuimos tomando la calle, primero al Parque de las Esculturas y después a nuestro nuevo gran proyecto: la Casa del Bicionero, lugar mágico en cuanto a bicis se refiere.
¿Qué es la Casa del Bicionero? Es un lugar de reunión, promoción y convivencia de temas ciclistas, donde además se cuenta con lugar para que viajeros sobre ruedas y otros, cuenten con una posada temporal, como es el caso en México D.F. (Bicitekas), Guadalajara (GDL en Bici) y Querétaro (Saca la Bici). Nuestro invitado de honor Oscar Patsi cortó la cadena, acto seguido ingresamos a este recito, mismo que se llenó de felicitaciones, dando comienzo a una noche especial, grupos ciclistas de la zona y del interior de la republica comentaron sobre esta apertura.
¿Por qué Casa del Bicionero en Cuautitlán Izcallí? En la llegada hacia el Distrito Federal este tipo de viajeros podrán contar con un lugar para descansar y continuar al otro día ya que nos separan de 35 a 40 kilómetros de la capital mexicana. También para quien ocupe el autobús, Cuautitlán Izcallí está a 9 kilómetros de la terminal de autobuses de Tepotzotlán.
¿Quién promueve y como se mantiene una casa ciclista? Principalmente de donativos, pero también con impartición de cursos (Ciclismo, lectura de mapas, GPS, mecánica, etc.)
¿Quién puede usar la Casa del Bicionero? Todas las personas que usen y gusten de este deporte y medio de transporte; ya que cuenta con herramienta, la Casa del Bicionario es un espacio ideal para reuniones y juntas, cocina, biciestacionamientos y más!
Casa Bicioneros Tierra Arbolada no. 8 Sección Parques Cuautitlan Izcallí México Teléfono. 5993 3443
Let us step back from our passion for bikes as a means of social transformation and environmental salvation, just for a bit, and look at the tremendous impact that transportation has on our lives. Late 20th century transportation, dominated by fossil fuel powered vehicles, was a marvel of speed and power. But not efficiency or equity. Because oil was cheap and plentiful, we built transportation systems that ignored economics. Now that oil is becoming scarcer and more expensive to mine--and the world’s population has expanded to 7 billion persons--we have to begin accounting for the true costs of transportation based on petroleum.
On the eve of the much expected Open Streets season in North America, where dozens of initiatives will be celebrated this summer, and after a particularly encouraging beginning of the year in Latin America where Ciclovias have gained significant political territory, it might seem silly to ask, will Open Streets last?
